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行业分析:自主汽车制造行业迎来品牌重塑契机
文章来源:媒体   发布者:编辑部   发布时间:2013-9-9 9:16:56   阅读:568

  国家质检总局规定的汽车三包实施时间为10月1日,不过,当下,已经有不少车企提前执行相关规定。此次,自主品牌很是积极。包括厂商以及业内分析人士,纷纷认为,汽车三包的实施将督促企业在质量上下功夫,从而提升自主品牌的品牌形象。

  “自主品牌要想得到进一步发展,售后服务必须要做好。”长安汽车(行情,问诊)新闻发言人江爱群表示,汽车三包给自主品牌带来了一个好的机会。

  此次,汽车三包规定实施在即,自主品牌开始上演了一场与合资以及进口车在三包方面的赛跑。先是比亚迪(行情,问诊)宣布,把汽车三包实施时间提前至8月31日,继续执行4年或10万公里的超长质保期,同时质保覆盖全系车型和99%的零部件。据悉,根据规定,比亚迪当日起销售的车辆以购车发票为准,享受公司新的保修政策。奇瑞也宣布三包实施时间提前至9月2日。

  “长安很重视这个事情,公司很多产品已经达到三包的要求了,甚至已经超过了三包要求。9月1日公司开始提前执行三包规定。”长安汽车新闻发言人江爱群在接受《证券日报》记者采访时表示。

  无论是厂商,还是业内分析人士,均认为,三包给自主品牌创造了一个机会。“汽车三包规定国家讨论了12年,实施后,车企、经销商和消费者都有章可循。对于厂商和消费者来说,这都是一个双赢的事情。有了法规之后,企业需要去练内功,三包实施可以提高自主品牌的品牌形象。”有不愿具名汽车业内分析人士表示,借鉴美国的经验,为了减少维修,在产品制造方面投入更多,这样产品质量自然就提高了。

  与此同时,江爱群认为,三包会促进整个行业,包括厂商和经销商的售后服务。“新的规定要求,两次修不好就需要更换新车,需要承担责任,这样就逼着经销商改进。整个行业会更好。”

  而从自主品牌自身来看,“这几年产品在设计、质量上的进步还是非常大的,但是售后服务比较弱。这是一个规律,先从质量开始,然后一步步到售后服务,逐级提高。自主品牌要想向上发展,售后服务必须要做得更好。”上述分析人士坦言。

  “2012年长安自主品牌轿车亏损约9亿元,同比减少了约3亿元。整体是在往上走,亏损收窄到什么程度要看销量。长安自主品牌轿车从2006年起步,新品必须要上规模才能实现盈利。”公司董秘黎军曾经向记者坦言。

  当然,自主品牌的压力也是很大的。“压力还是在企业可以承受范围之内的,并且压力会起到一个很好的促进作用。成本下降的同时,管理出效益,这样会促使厂商更注重管理。”江爱群表示。

  除了质量、技术以及管理上的提升之外,谈到自主品牌的售后服务,上述分析人士告诉记者,高端品牌其实姿态都很低,高端品牌的售后服务多数让消费者感觉很受尊敬,很有满足感。自主品牌需要在这个方面向上发展,利用三包实施机会,快速地把售后服务补起来,达到合资企业水平。

来源:证券日报 作者:胡仁芳 本文仅代表作者观点


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